MPGT 重車／攝影／旅遊

2018 MotoGP賽季即將開始，各個廠隊都闈場裡緊鑼密鼓的張羅著，希望在新的一年為自己與車隊爭取更好的成績，在 DUCATI、YAMAHA 廠隊逐一發表新廠車的現在，將這段時間一點一滴完成的作品公諸於世的時候也到了；看著M1廠隊塗裝的 R3 在路上滿街跑，PEPSOL HONDA 的配色也屢見不鮮，身為 MotoGP 一日車迷的我，兩年前做出了一個倔強的決定；當時許多人建議我不要買歐系車，小毛病一堆而且又是單缸...等等，不過最終我還是選擇了 KTM RC390，並且一步步的實現 GP 廠車風格改裝，雖然改裝的過程相對熱門車款困難不少，也多花了很多時間研究與摸索，但完成之後路人或車友發出的驚嘆，就會覺得為他花的每一分錢、流的每一滴汗都非常值得。
KTM 的第一個 MotoGP 菜鳥年表現差強人意，但從過去在 Tech3 車隊就一直在關注 No.44 Pol Espargaro 選手；除了在車輛各處做了調整與改裝之外，從外觀看去，最顯眼的就是以 KTM RC16 工廠賽車為基礎的車身彩繪，我將他命名為 RC4 GP Edition；塗裝上的贊助商 LOGO 還都是車上有使用的改裝品牌，只不過個人沒有跑比賽，所以改裝品牌沒贊助半毛錢罷了 XD ；許多 KTM 車主也曾經嚮往 Red Bull 塗裝，但都因為整流罩落差太大的緣故，只能把"紅牛"的面積縮小再縮小，為此，我特別花了很多時間與設計師溝通，並且一起研究出最適當的方式，最後再經由專業烤漆廠包上一層金油，延長車身彩繪的壽命。(施工店家：進化視覺形象)
RC390 貴為配備最優質、騎姿最戰鬥的黃牌仿賽，但為了滿足自己對於愛車吹毛求疵的堅持，還是非常不爭氣掉入『改車』這個無底深淵；RC390 在去年改款之後懸吊進化了很多，但改款前的車款在懸吊開始衰退之後，過彎時就容易發生軟腳，所以前懸吊我選擇沿用原廠 Ø43mm WP 倒立前叉，搭配義大利 Andreani 競技前叉套件，因此獲得了壓縮、回彈、彈簧預載全可調的功能，面對高速彎的感受也非常清晰；另外，為了將騎姿更加戰鬥化，也換上了 YR Factory 分離把套件，與具有輕量化效果的 YR Factory 鋁合金三角台，以獲得仿賽車應有的騎乘姿勢；中央的 YR Factory 軸心萬向球，主要能用來固定 RAM Mount 手機架。
但彎道產生的後輪晃動主因其實是後懸吊，所以也換裝了瑞典 ÖHLINS KT303 單體油壓避震器(全可調)，使用初期雖然比原廠還要 "硬朗" 許多，但在彎道中穩定的感受，試過一次就令人上癮，尤其能避免後懸吊軟腳造成的過彎外拋；排氣管也配合後避震進行改裝，原廠排氣管離避震器僅有不到1公分的距離，為了減輕避震器受排氣管熱能影響而衰退，特別選擇了美國 Werkes 排氣管，維持了原廠排氣管下置式的設計，不需要防燙蓋，也沒有管口角度高於水平的問題，為了降低這款排氣管有點誇張的音量，還特別交由國內的排氣管開發廠 "加工" 一番，實際音量只略比原廠大聲一些，而且造型也是無可挑剔的美。
有如 MotoGP 工廠賽車一般的 Werkes 下置式排氣管，內部加入了觸媒與複雜的消音構造。

換輪胎是個每個騎士都會面臨的課題，自從大學買了人生中第一台打檔車之後，就從原本進到機車行只會說「老闆我要換1000塊的輪胎」，變成換胎前會上網詳細的做功課挑選；畢竟17吋的輪胎可是比12吋價格要高了一些。
本次使用胎款：MICHELIN PILOT POWER 2CT
前輪規格：110/70ZR17　　適用輪框：2.75~3.0J
後輪規格：150/60ZR17　　適用輪框：4.0J
適用車款：390 Duke、RC390、R3、MT03、Ninja300、Z300、G310R、CBR300、TNT300

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前言：
下筆之前一直覺得很可惜，居然沒有幫人生中第一輛摩托車SYM T2寫一篇開箱的記錄，不知不覺就入手了第二台...也就是這次的主角，說起來也是人生中的第一輛"大型重機"，他是奧地利血統的黃牌小跑車 KTM RC390
在四年多前入手SYM T2時，也曾考慮過大型重機這個選項，但想到當時還只是個半工半讀的大學生，國產品牌維修的據點滿街都是，而且無論零件或維修保養的花費都較進口親民，所以當時選擇這輛250c.c.的運動街車陪伴我大學4年的時光，而我也從一個過彎會拉離合器的"檔車菜鳥"，變身成可以輕鬆駕馭打檔車的熱血騎士。(下圖中央是我的舊愛)
說真的在那時候騎T2真的是一件非常爽的事，除了本身就很喜歡打檔車給我的駕馭感之外，夠用的動力及耐看的外形都讓我很喜歡，停等紅燈時還常常會有人搭訕，問我這台是不是進口的呢！(暗爽)；同一年251~550c.c.排氣量的黃牌重機開放行駛快速道路，而我也差不多在那個時間點考到大型重型機車駕照，租了幾次紅牌重機出遊後，真的讓我愛上那種方便性，在中部生活圈有74中彰、63中投、61西濱快速道路可以走，比起下方的平面道路通常可以提早15~30分鐘到達目的地，上快速道路除了沒有紅綠燈的打擾之外，也不用擔心從小路闖紅燈的三寶們，更重要的是可以不再忍受"禁行機車"及"機車待轉"的騷擾，除了要停在汽車停車格比較不便之外。

上周末小編(Howard)參加了由台灣山葉舉辦的 "一気乗り" 全機種試乘會
透過這篇文章與大家分享本次試乘的見解與感受，希望在日後選擇Yamaha大型重機時，能夠作為選購的參考
話不多說，先來介紹這次試乘的場地
K1賽車場位在彰化縣溪湖鎮，成立迄今已有近14年歷史，兩年多前翻新後提供車友們更安全的賽道體驗。
鄰近國道一號溪湖交流道，是舉辦比賽、產品發表會與試乘活動的絕佳場地

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前言：
久等兩個月，今天要帶來一篇犧牲重大的開箱文，為什麼叫做犧牲重大呢….我們繼續看下去，再幾個月前因為我原本的行車記錄器-SJ4000問題很多已經不堪使用了，在朋友的推薦以及多台比較之後，決定敗入了這台SOOCOO-S70，去朋友那拿行車記錄器回家的路上，很不幸的撞上一台雙黃線違規迴轉的貨車，讓我的大腿骨斷成了兩截，傷勢嚴重也因此這篇開箱文，到我最近傷勢比較好轉的時候才能撰寫，多虧了裝上車測試，S70很完整的記錄下車禍發生的過程，讓肇責可以順利釐清，S70也沒受到任何的損傷，來進入正題吧！
去朋友那拿行車記錄器回家的路上，很不幸的撞上一台雙黃線違規迴轉的貨車，讓我的大腿骨斷成了兩截
開箱！！Start！！

前言： 『賽車』一直以來都是多數男孩的夢想，國高中時代騎著腳踏車追風，也許因此奠定了自己熱愛騎車玩車的基因！ 滿18歲的那天一定要請假去考駕照，也算是築夢踏實的開始，駕照有了就開始物色自己人生中的第一台愛車，其實在這之前早就翻遍了各大機車論壇以及書報雜誌，最終選定了 SYM T2 250，在接觸騎車後便在假日時跟著朋友去跑山，跑完山回家一定會在社團上找尋自己的追焦照，當時也很單純也很感謝那些拍照的追焦手，因為就覺得只是張照片一個紀念而已…

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前言：
千呼萬喚終於把這篇遊記給完成了，從出遊前到出圖完成真的是一波三折，出遊前小編出了一場車禍，所以車子就這樣換掉了，廣角鏡頭也因為這場車禍受損，送修到出遊前都還沒回來，所以這趟旅程都是用備機拍攝，回來之後工作相當忙碌，加上小編一個眼殘不小心把電腦D槽格式化，導致照片全部沒了，還好最後用軟體順利救回來，但又要重新處理修圖一次，繼上次的拍攝教學完成之後，利用休假把這篇遊記完成，不多說來進入正題吧！
因為這趟旅行的行程是位於北部，團長LINUS跟虎白住中部，出發的前一天辛苦的北上跟我會合，來我家住宿一晚，隔天一早簡單盥洗之後就踏上這段旅途，因為小編一個太開心油門催得有點大力XD，錯過了我們原本的集合地點，騎到已經到石門才發現過頭，趕緊打電話通知在集合點等待的朋友，當天天氣相當的棒，抬頭仰望藍天覺得這雲的造型相當美，就拿出相機拍下這張照片了
過約莫20分鐘大家都到齊了之後，跨上車出發前往下一個目的地"平雙隧道"，

各位粉絲久等了，文章開頭要先跟各位粉絲說聲抱歉，因為小編這陣子工作相當的忙碌，加上婚禮紀錄的Case照片量有點大，一直沒時間寫這篇Part 2教學，到最近婚攝全部交件完才開始處理這篇文章，感謝大家對MPGT作品的支持，接下來讓我們進入正題吧！
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構圖是一個畫面除了光線之外最關鍵的一項元素，不管拍靜態或動態都是一樣的原理，一個好的構圖可以讓畫面的氛圍呈現出來，每個人對美的感受都不盡相同，’’構圖沒有絕對的標準’’，只要它是美的就是一個好的構圖，我先從最基本的構圖開始說起。
1.井字黃金分割
有接觸過基礎攝影的粉絲相信對這個名詞不會太陌生，黃金分割又稱為「黃金定律」，是由古代希臘人發明的幾何學公式，也就是指事物各個部分之間的比例在審美學上的意義，是一種最能引起人美感的比例關係，井字構圖主要是對畫面進行佈局，還可以有突顯拍攝主體的功能，所以拍攝愛車的時候同樣的原理，可以把拍攝主體(也就是機車)放在這四個黃金分割點上凸顯主體

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本次開箱車款 Suzuki GSX-S1000 以下簡稱"阿嘶"
前言：
“阿嘶”是我第一次入手Suzuki重車，在這之前我擁有跑車的時間比較長YZF-R1(2010)、CBR1000rr(2012)，之前試騎朋友的GSX-R1000 K6，騎起來的感覺是出力很大，但是操控的感覺不是很對味，說起來有種操控感跟動力沒有搭在一起的感受，當然跟習不習慣也多少有些關係，不過還是相當關注Suzuki的重車。
而在這之前的幾年之間，也相繼擁有過Z1000(2008)、CB1000r(2012)兩台街車，簡單敘述這兩台車給我的感覺：

前言
各位粉絲們大家好，我是MPGT的攝影編輯Davis，榮幸跟大家分享這幾年來拍攝愛車的一些攝影技巧，教學內容由淺入深，今天分享是拍攝前的一些準備工作及基本的設定技巧，讓我們進入這次的主題吧！
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事前準備
一.了解您的愛車風格以及配色

前言：
MPGT創立最初的宗旨，就是致力推廣重車旅遊，把旅程的點點滴滴記錄下來，分享給一樣喜歡騎重車旅遊的各位。
每當讀者看了我們的遊記文章，都會私訊我們表示希望也可以一起同遊，經過與內部成員討論之後也認為相當可行，所以在上一次的【東台灣金針花之旅】我們帶了3位幸運的粉絲一起去旅行，那次旅行的過程很圓滿且平安，所有人也一致認為這是一趟很棒的旅程。
對於我們來說，可以帶著粉絲一起去旅行，讓旅程激盪出更多的火花，也可以認識與我們有相同興趣的朋友，迎著風一起探索美麗的寶島台灣，看遍一幕幕秀麗的景色，拍下一張張刻骨銘心的照片，體驗台灣各地的風土民情，我想這就是我們應該做的事，也是我們一直想去做的事。
言歸正傳！想要跟我們一起同遊的粉絲們，一定要仔細看完這篇說明，並且符合全部項目及全力配合我們的規劃，以利出遊活動如期順利的進行，也讓我們可以快快樂樂出門、平平安安回家。

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前言：
自從 【MPGT粉絲團】 今年五月份成立以來，編者就致力撰寫重車相關的著作，倒是旅遊的作品遲遲沒有著落；這次好不容易把大家的時間都喬好，也首次在粉絲團裡邀請粉絲跟我們一起同遊，對編者來說算是一個新的嘗試，希望透過這樣的方式，讓大家可以輕鬆的享受重車旅遊，藉由更多人的參與激盪出更多火花。
這次的成員來自台灣各個縣市，於南投市會合之後往武嶺方向出發，主要停留的大景點有武嶺亭、慕谷慕魚、臺灣最長直路、六十石山、伯朗大道、池上天堂路、四八高地、崇德海灣...等，次要景點更是多達20多個，此外這次的Google路線圖也會公布在文章底端，接下來就帶大家一起體驗這次的花東金針花之旅。
出發前一晚大家都借宿在編者家中，隔天早上直接省略集合這個步驟，起床梳洗之後就展開這次的旅程